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他带领团队开发中国第一座巡航导弹发电厂,并获得国家发动机涡轮喷气发动机奖。

    原名:中国导弹就这样穿透了天空——访原中国航天科技集团第三院31所院长张振佳,开拓东方潮流,开创新时代——庆祝改革开放40年,见证傅一飞成功的喜悦。45岁那年,30多年后的今天,张振佳令人难忘。1984年9月4日,一号鹰击导弹随指挥部升空。冲压发动机喷出了两道金色的火焰,推动导弹像箭一样飞过大海。作为发动机动力系统的负责人,张振佳从设计图纸到协调试验现场付出了无数努力。这时,他完全放开了自己,在沸腾的人群中跳跃,挥手,大喊大叫……鹰撞飞行试验的成功完成使我国成为当时掌握冲压发动机技术的少数国家之一。中国航天科技集团31研究所是中国导弹发电厂的“基地”。继冲压发动机之后,研究所开发了我国第一台固体火箭发动机、导弹涡轮喷气发动机和导弹涡轮风扇发动机。张振佳,曾担任多款机型的总监和技术总监,见证了中国航空动力的发展和创新。1986年,全国31个研究所率先开展了小型导弹涡轮喷气发动机的研究。十多年来,研究小组几乎遇到了所有可以想象到的困难。在90年代后期,在几次故障之后,发动机在即将到来的飞行试验的关键时刻再次在地面试验中折断了轴。质疑和谴责蜂拥而至,“更好地使用进口发动机”的声音也响了一段时间,模型处于“拆卸”的边缘。当时的总裁张振佳在承担压力的同时,整夜稳定队伍,组织调查失败的原因,同时承担上级单位的责任。20世纪60年代末,他和研究人员在车间、实验室和试验台上昼夜不停地旋转,频繁地来回骑着破损的自行车。持续了18天,问题解决了。同时,对研究所的研发生产管理模式进行了思考。当时,主要设计测试了31个研究所,生产能力很弱。即使研发和生产的日需求也只能勉强维持。与国外知名公司紧密结合设计、试验和生产。张振家与上级沟通后,明确了具有特色的小系统管理发展理念。他遵循“厂院结合”的制度,一方面保证了研发工作的顺利开展,另一方面按照生产厂的管理模式运作。设计与生产深度的结合,不仅有利于技术水平的快速提升,而且可以加快开发周期,节约资金。随着任务的急剧增加,为了解决发动机批量生产的问题,张振佳将目光投向市场,主动融入社会发展环境。现已积极开发31家国外合作供应商,完成发动机零部件、原材料和零部件的生产,并积累了庞大的国外合作伙伴群。我们与国外合作工厂一起成长,共同试制产品,共同建设生产线,并成功培育了中间市场。涡轮喷气发动机的成功开发和大规模生产,不仅赢得了业界的高度赞扬,而且迅速扩大了31个研究所的影响力。从在雪地里推动飞机到登上最高领奖台,31台涡轮喷气式发动机都瞄准了难度更大的小型涡轮风扇发动机。作为我国第一座巡航导弹动力装置,其发展成败关系到国防装备的发展。在北京丰台区云冈森林公园里,有一架“炸弹-5”飞机。张振佳和他的团队对此有着特殊的感情。在涡扇发动机研制过程中,为了验证进气口和发动机在实际飞行条件下的匹配性能,课题组购买了老式飞机,并在哈尔滨最寒冷的季节完成了数百小时的机载起飞试验。为了防止飞机零件冻坏,需要在晚上把它存放在机库里。没有拖拉机,每天有30多人踩着雪,面对寒风,艰难地推着飞机前进。张振佳仍然记得我们所有人艰苦的条件和高度的热情。在此过程中,研发团队已经成功地解决了许多问题。其中,最难解决的抗畸变问题已经成为该模型获得国家科技进步奖的关键创新点。张振佳觉得很幸运.我一生中从未离开过引擎,我的爱好也是引擎,伴随着引擎的失败、成功和获奖。”他高兴地说。31家冲压发动机初创企业不仅具有成熟的亚燃冲压发动机快速研发能力,而且在国内率先开展高马赫数空对空吸气推进技术的研究,带动和促进了国内相关领域和行业的建立和发展。使冲压发动机技术达到世界先进水平。同时,他们在加强军队建设、服务国家的道路上继续开拓新领域。从八号鹰击导弹发射的固体火箭发动机系列化发展,到在海防任务“强力炸弹”中安装国产涡轮喷气发动机,再到天安门广场巡航导弹组对涡轮风扇发动机的检查,中国的飞行动力发展跨越了一个里程碑。利用冲压、火箭、涡轮等动力技术的优势,我国31个研究所率先探索和研究了联合动力技术,力求在航天动力技术上取得突破,为航空动力事业开创新局面。资料来源:张宇,《科技日报》主编

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